VW T1

Зверніть увагу, що автомобіль не постачається зі звітом по технічній експертизі, тому ми не можемо гарантувати, що дані та характеристики автомобіля збігаються. У разі виграшу, покупець несе повну відповідальність за будь-яку невідповідність даних, технічного та візуального стану автомобіля. По даному автомобілю претензії не приймаються!

Start price: 66000 €

Vehicle Documents

• Type of ownership certificate: Motor vehicle registration certificate (part II)
• Sending of vehicle documents: The sending of the Motor vehicle registration certificate (part II) will take place at the earliest 5 working day(s) after receipt of payment.
• Vehicle document handling: 15 Euro netto
• Number of keys: 1
• Next general inspection (HU) due: 05.2026
• Exhaust gas inspection until: 05.2026

General Information

• BITTE BEACHTEN: Bei diesem Fahrzeug beträgt das Aufgeld 10 % vom Zuschlagpreis. - Der Bus ist 1966 in Hannover gebaut und nach Californien geliefert worden. - Das Fahrzeug wurde 2013 vom jetzigen Besitzer zurück nach Deutschland geholt. - Das Fahrzeug war immer in trockenen Gebieten. - Blackplates sind vorhanden.   - Der Unterboden ist ungeschweißt und alles noch Originalbleche. - Der Unterboden wurden lediglich eisgestrahlt, gereinigt und mit Grundierung sowie Klarlack überzogen. - Kein Unterbodenschutz und kein Wachs. - Die Schweißpunkte der Roboter von 1966 in Hannover sind erkennbar und es gibt keinen Falzrost am Unterboden. - 2023 wurde der komplette Motor mit allen Aggregaten erneuert, Belege vorhanden (ca. 10.000€). Bei dieser Gelegenheit wurde auch der Hubraum auf 1,8l und ca. 80 PS Leistung erweitert. Dies ist in den Zulassungsdokumenten noch nicht eingetragen. Der Bulli war ein Werbeträger und hat viele Hochzeiten begleitet.   Verkauf im Kundenauftrag Vom Wiederaufbauhelfer zum Kultobjekt Das erfolgreichste deutsche Nutzfahrzeug hat seine Wurzeln in der Nachkriegszeit - als einfacher, zuverlässiger, geräumiger Transporter war er ab 1950 lieferbar, mit gerade mal 25 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Mehr gab es nicht, das musste reichen. Über die Jahre wuchsen die Anforderungen, und der Bulli, wie er im Volksmund schnell hieß, wuchs mit und passte sich an: Verschiedene Karosserieformen erschienen, zusätzlich zum geschlossenen Kastenwagen gab es den Kombi mit drei Fenstern pro Seite, ab 1951 den heute extrem begehrten Samba-Bus mit 23 Fenstern, ab 1952 den Pritschenwagen. Die Doppelkabine war ab 1959 lieferbar. Erste Umbauten zum Wohnmobil von Westfalia folgten 1961. Ab 1963 gab es den größeren Motor des VW 1500 als Option. In 17 Jahren liefen insgesamt 1,8 Millionen Bullis vom Typ T1 vom Band, jeder fünfte davon wurde ins Ausland exportiert. Unvergessen sind die bunt bemalten Hippie-Busse der 1960er / 1970er - auch in dieser Szene wurde der Bulli geliebt. Bei diesem Fahrzeug handelt sich um einen Oldtimer, der viele Jahre alt ist, mit zum Teil deutlichen Gebrauchs- und Abnutzungsspuren. Zudem können mehr oder minder professionell durchgeführte Restaurierungs-, Umbau- und Lackierungsmaßnahmen durchgeführt worden sein und eine Reihe optischer und technischer Mängel vorliegen. __________________________________________________ PLEASE NOTE: for this vehicle the surcharge totals 10 % of the hammer price. The bus was built in Hanover in 1966 and delivered to California. - The vehicle was brought back to Germany by the current owner in 2013. - The vehicle has always been in dry areas. - Blackplates available. - The underbody is unwelded and all original sheet metal. - The underbody has only been ice blasted, cleaned and coated with primer and clear coat. - No underbody protection and no wax. - The spot welds from the 1966 robots in Hanover are recognizable and there is no seam rust on the underbody. - In 2023, the complete engine with all units was renewed, receipts available (approx. €10,000). On this occasion, the displacement was also increased to 1.8l and approx. 80 hp output. This has not yet been entered in the registration documents. The Bulli was an advertising medium and attended many weddings. Sales on behalf of consignor From reconstruction helper to cult object The most successful German commercial vehicle has its roots in the post-war period - as a simple, reliable, spacious van, it was available from 1950, with just 25 hp and a top speed of 80 km/h. That was all that was available. There was nothing more, that had to be enough. Over the years, requirements grew and the “Bulli”, as it quickly became known in the vernacular, grew with them and adapted: Various body shapes appeared, in addition to the closed panel van there was the estate with three windows on each side, from 1951 the now extremely popular Samba bus with 23 windows, and from 1952 the flatbed van. The crew cab was available from 1959. The first Westfalia camper van conversions followed in 1961, and the larger VW 1500 engine was available as an option from 1963. In 17 years, a total of 1.8 million T1 Bullis rolled off the production line, one in five of which was exported abroad. The brightly painted hippie buses of the 1960s / 1970s are unforgettable - the Bulli was also loved in this scene. This vehicle is a vintage model, which is many years old, with some obvious traces of use and wear. In addition, some restorative, refurbishment and painting work may have been carried out more or less professionally and there may be a large number of optical and technical defects.

Accident / Prior Damage

• Repaired previous damages:
• Damage amount: Amount unknown

Other interior defects:

• Traces of use

Other bodywork damage:

• The vehicle has various scratches and defects on the surface