Renault R12 Gordini / 807-20

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Start price: 16807 €

General Information

• BITTE BEACHTEN: Bei diesem Fahrzeug beträgt das Aufgeld 10 % vom Zuschlagpreis. Gesuchter Kultklassiker Renault R12 Gordini - 1,6 L Reihenvierzylinder-Ottomotor mit 83 kW (113 PS) - 4-Gang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung - Erstzulassung 04/1972 in Frankreich - Im Jahr 2006 in Deutschland zugelassen - 2006 Homologation im DMSB - Zeitgemäßer Rallyeumbau, Sportschalensitze, Hosenträgergurte und Überrollkäfig in ZLB I eingetragen - Motor- und Getrieberevision 2008, - Deutsche Zulassungsunterlagen und H-Kennzeichen Erfolgreiche Rennteilnahme an Salz & Öl Rallye, Wien-Triest, Alpenfahrt Classic Rallye uvm. 1970 tritt der Renault 12 Gordini die Nachfolge einer Legende an: des Renault 8 Gordini in seiner Blütezeit. Auch wenn er die zur Legende gehörende blaue Farbe und weißen Streifen übernimmt, verfolgt der Renault 12 Gordini doch nicht dieselbe Philosophie. Der R12 Gordini hat einen Frontmotor mit Vorderradantrieb, während sein Vorgänger alles hinten bevorzugte. Der Renault 12 Gordini ist der erste Renault mit einem Vorderradantrieb, der mit einem solch hohen Leistungsniveau ins Rennen geht. Sein Motor ist ein 4-Zylinder-Benziner mit 1.565 cm3, hervorgegangen aus dem des Renault 16 TS, und leistet 113 PS DIN bei 6.250 U/min. Am 19. Juli 1970 organisiert Renault den Tag G: Sämtliche Besitzer eines Renault Gordini, Renault Dauphine oder Renault 8 sind zu einer großen Automobilfeier auf die Rennstrecke von Castellet eingeladen. In Anwesenheit von Amédée Gordini höchstpersönlich und zahlreicher Piloten bildet die Präsentation des neuen Renault 12 Gordini den Abschluss dieser Zusammenkunft. Dieses mit Woodstock verglichene Treffen bleibt in Erinnerung. Tausende von Fahrzeuge kamen aus ganz Europa angereist, um dem 1. Rennen auf der Rennstrecke Paul Ricard beizuwohnen. Bei diesem Fahrzeug handelt sich um einen Oldtimer, der viele Jahre alt ist, mit zum Teil deutlichen Gebrauchs- und Abnutzungsspuren. Zudem können mehr oder minder professionell durchgeführte Restaurierungs-, Umbau- und Lackierungsmaßnahmen durchgeführt worden sein und eine Reihe optischer und technischer Mängel vorliegen. __________________________________________________ PLEASE NOTE: for this vehicle the surcharge totals 10 % of the hammer price. Sought-after cult classic Renault R12 Gordini - 1.6 L in-line four-cylinder gasoline engine with 83 kW (113 hp) - 4-speed manual gearbox with center shift - First registration 04/1972 in France - Registered in Germany in 2006 - 2006 DMSB homologation - Contemporary rally conversion, sports bucket seats, harness belts and roll cage registered in german Papers - Engine and gearbox revision 2008, - German registration documents and Historic license plate Successful participation in the Salt & Oil Rally, Vienna-Trieste, Alpenfahrt Classic Rally and many more. In 1970, the Renault 12 Gordini succeeded a legend: the Renault 8 Gordini in its heyday. Although it adopted the blue color and white stripes of the legend, the Renault 12 Gordini did not follow the same philosophy. The R12 Gordini has a front engine with front-wheel drive, while its predecessor favored everything at the rear. The Renault 12 Gordini is the first front-wheel drive Renault to enter the race with such a high level of performance. Its engine is a 4-cylinder petrol engine of 1,565 cm3, derived from that of the Renault 16 TS, and produces 113 hp DIN at 6,250 rpm. On July 19, 1970, Renault organizes G Day: all owners of a Renault Gordini, Renault Dauphine or Renault 8 are invited to a big automotive party at the Castellet circuit. In the presence of Amédée Gordini himself and numerous drivers, the presentation of the new Renault 12 Gordini marked the end of this gathering. This event, which has been likened to Woodstock, will live long in the memory. Thousands of cars came from all over Europe to attend the first race on the Paul Ricard circuit. This vehicle is a vintage model, which is many years old, with some obvious traces of use and wear. In addition, some restorative, refurbishment and painting work may have been carried out more or less professionally and there may be a large number of optical and technical defects.

Identified Defects

• Further technical deficiencies: Fahrzeug wurde nicht gestartet. Standschäden möglich

Accident / Prior Damage

• Repaired previous damages:
• Damage amount: Amount unknown

Other interior defects:

• Traces of use

Other bodywork damage:

• The vehicle has various scratches and defects on the surface